东风本田crv油耗（东风本田crv240油耗多少）

随着环境问题的日益严峻，汽车排放标准也在不断提高。虽然很多汽车公司没有被全国六大难倒，但双积分制确实让很多汽车公司头疼，所以我们看到越来越多的汽车公司开始转向新能源领域。电动车时代真的要来了吗？

俗话说:外行看热闹，内行看门道！说实话，从电动车现有的充电技术和市场匹配来看，还不够成熟，替代传统燃油车还有很长的路要走。那么为什么各大车企都争相进入这个领域呢？其实不是所谓的超前布局，也不是现阶段对电动车的看好。真正的原因是每卖出一辆电动车都能得到一个正积分，可以抵消传统燃油车产生的负积分。因此，市场上的新能源汽车在今天似乎很受欢迎，但大多数汽车公司都很清楚市场上电动汽车的现状，他们知道燃油车将在很长一段时间内保持主流。

电动汽车还不够成熟，全球排放标准也在不断提高。显然，在这个时候，混动已经成为目前汽车市场最适合的产品。虽然注定是过渡产品，但兼具电动车和燃油车双重优势的混合动力汽车，可以完美解决排放问题，超低油耗也在不断突破消费者的传统认知。比如我们今天要讲的不同的本田CR-V，油耗低至百公里1.3L。这辆车为什么这么省油？

它可以将每100公里的油耗降低到1.3L显然，这不可能是纯燃油车型，必须是混动车型。说到本田的混动，相信大多数人都会想到第三代i-MMD混动，但是今天要说的这款车是本田CR-V锐混动e+，所以并没有搭载本田的第三代i-MMD混动系统。取而代之的是基于第三代i-MMD混合动力开发的SPORT Hybrid e+系统。与第三代i-MMD混合动力相比，SPORT Hybrid e+是一款插电式混合动力系统。但是，与传统的插电式混合动力系统相比，本田的SPORT Hybrid e+插电式混合动力有一个最大的优势，那就是当车辆的电池处于给电状态时，就会进入混合动力汽车的工作状态，并且

众所周知，电池电量耗尽后，由于电池组增加了车辆的重量，此时的油耗要高于纯燃油车。所以市面上很多插电式混合动力系统真的很弱。纯电动车的续航不如电动车，油耗也比燃油车高。但是本田CR-V锐混动e+的Sport Hybrid e+插电式混动就不一样了。它不仅有85KM的纯电续航里程，关键是电池耗尽后会进入混动模式。此时它的1.3L阿特金森发动机不仅会为驱动电机提供动力，还会将多余的电能储存到电池中，这种模式下每百公里的油耗只有4.6L，当电池储存量达到一定值时，就会

很明显，本田CR-V锐混动e+的这款插电式混动，不仅全程由电机驱动，而且拥有纯电车般的安静平顺驾驶体验，没有纯电车所担心的续航焦虑。同时，作为插电式混合动力，它不仅拥有出色的续航能力，而且在电池耗尽后也没有高油耗表现，因此也被北京理工大学电动汽车国家工程实验室评为世界一流的混合动力技术。而且，与传统混动车型相比，这款本田CR-V锐混动e+可以获得绿卡，意味着不用缴纳购置税，也没有单双号出行限制。更重要的是，它拥有电车的高品质驾驶质感，同时又拥有纯燃油车的无限续航能力，所以这款车绝对是本田新能源领域的重磅产品。

以上就是本田CR-V锐混动e+ SPORT Hybrid e+插电式混动技术省油且具有市场优势的原因。先简单说一下车的其他参数。车身尺寸为4694*1861*1679mm，轴距为2660mm，与普通CR-V相同，动力方面，该车搭载了峰值扭矩为315NM的前置电机，零速加速约10.3S。

作为本田进入新能源领域的首款车型，再次表明人们看到了“科技人”的技术突破。当其他人在纯电动汽车领域争先恐后的时候，本田找到了另一种方法来创造SPORT Hybrid e+插电式混合动力。虽然说这款混动是新能源领域的颠覆性技术有点夸张，但在这款技术加持下的本田CR-V锐混动e+确实是目前最适合市场的新能源车型。你同意这个观点吗？欢迎评论讨论！

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