双重否定句（双重否定句例子大全）

苹果公司首席执行官蒂姆·库克最近在《纽约时报》的Sway播客节目中与卡拉·斯威舍进行了交谈。在节目中，他简要论述了自己对汽车自主的核心基本原则以及苹果在汽车行业的未来的看法。

关于苹果电动汽车的传言从2015年就开始流传。当时，苹果似乎已经一头扎进了包括门框、传动系统甚至方向盘在内的汽车零部件设计中，并计划推出代号为Project Titan的消费级汽车。然而仅仅几年后，该项目就缩小了规模，苹果也宣布汽车只专注于自动驾驶技术研究。

苹果汽车是一个拒绝死亡的项目。以某种微妙的双重否定风格，Tim说苹果汽车项目的开发还在进行中。“我们喜欢整合硬件、软件和服务，找到这些东西的交集。我们认为这是一个神奇的地方。”库克在采访中解释道。“所以，这是我们喜欢做的事情，我们倾向于拥有基于这些的核心技术。”

“在我看来，自主本身就是一项核心技术。退一步说，自动驾驶汽车在很多方面都是机器人。所以你可以用你的自主权做很多事情。我们会看到苹果会怎么做。”

根据之前的情况来看，苹果似乎对开发自己的技术比设计整车更感兴趣。或者说，如果苹果要开发一款汽车，重点会放在自主性和驾驶辅助上，而不是再造一款汽车让消费者购买。毕竟从电子产品制造商到汽车制造商是一个很大的飞跃。

自动化是其项目的中心，这可以解释为什么苹果公司希望将雷克萨斯RX450h作为其汽车制造项目的测试骡子。苹果真的在尝试将激光雷达融入这个项目。它以车辆为硬件，以底层软件架构为灵魂。

虽然库克在提到苹果的造车项目时采取了模棱两可的态度，但人们仍然可以在硅谷看到苹果的汽车硬件。并且在2018年，苹果向加州机动车管理局(DMV)提交了一份人为交通事故报告，但库克拒绝评论苹果品牌的汽车是否或何时会有结果。

苹果对其内部计划相当保密。在库克关于苹果的言论之前，双方谈话的焦点其实是特斯拉，尤其是埃隆·马斯克在推特上指责库克，因为后者拒绝在Model 3“最黑暗的日子”召开会议讨论苹果收购特斯拉的可能性。

库克只对特斯拉说了几句话:“虽然我非常钦佩和尊重埃隆建立的公司，但我从未和他说过话。特斯拉不仅在新能源电动汽车领域确立了领先地位，而且保持领先地位这么长时间，我觉得很不可思议。所以我很佩服他们。”

今年早些时候，有一系列关于苹果承诺代工汽车制造项目的新信息。这家科技巨头接近与现代汽车达成协议，但谈判失败。据说这主要是因为现代汽车的高管担心自己只会成为苹果的代工厂，而不是真正的合作伙伴。现代汽车交易崩盘后不久，就有苹果和日产合作的传闻。过程和结果大致相同，因为苹果想让日产给苹果做汽车，没有任何品牌标识。

日产首席运营官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)向英国《金融时报》透露了谈判内容:“我们可以合作，但那是为了让他们的服务适应我们的产品，而不是相反。我们有自己的客户满意度，这是通过汽车和品牌识别实现的。我们不可能改变为他们制造汽车的方式。”

苹果的品牌汽车能否实现还是未知数。不过，很明显苹果一直在这个领域有所作为，蒂姆·库克这次的言论表明，技术对汽车领域的影响将集中在软件解决方案上，车辆自主的技术对造车项目的成功比实际车辆硬件的开发更关键。不过最近有消息称，苹果内部仍有一个小团队在积极研发实车，其中包括几名前特斯拉技术人员。他们的目标是在5到7年内推出一款功能齐全的汽车，并准备销售。

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