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赛拉图
2023-12-27 21:00综合 人已围观
起亚赛拉图 - 简介
cerato(赛拉图)是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a 级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。cerato在欧美地区上市一年，即取得了10万辆的销售业绩，并且获得了加拿大评选的年度最佳车型。
起亚赛拉图 - 外观设计特点
在韩国本土赛拉图有两厢、三厢之分，进入国内之后东风悦达起亚针对现有国情和家轿领域的市场细分，在前期的生产计划中只排产三厢款。如果销量稳定，厂家表示后续会考虑两厢版本。而cerato再进入国内之后，厂家针对中国的路况对其进行了重新调校，分别在海南和东北两个温差极端地区进行实车路试，在一定程度上保证了赛拉图的“中国化”和长期使用质量的稳定性。
很显然看到赛拉图的外观，就知道厂家在研发、生产时的诉求点是“动感”。这种动感，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的?时透着一股“楞劲”。除后续推出的运动版外，其它车型都是采用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。四扇车门门框采用橡胶材料贴面，除了美观、强调层次外也避免与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。赛拉图尾部采用拱形设计整体线条过渡比较自然，普通款行李厢盖采用一个明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“躲避”空气阻力，奠定了赛拉图0.30的风阻系数，这在目前国产同级别车型中的表现属上乘。 如上图为东风悦达起亚后续推出的针对年轻、时尚消费者推出的1.8l运动款。外观部分由普通版的水晶前照灯改为黑色底壳设计，尾部加装了高位刹车灯镶嵌其中的“鸭嘴”型尾翼。车侧防擦条、车门开启把手也由普通版的与车身同色设计，改为钛金属质感的喷涂。在一定程度上对外观动感进一步“发扬光大”。
起亚赛拉图 - 内饰
赛拉图的内饰采用深浅两个色系搭配，为的是强调视觉差。内饰材料大篇幅的采用pvc材料，辅以仿皮革面料包裹。而运动款虽也采用上述设计，但深色系采用纯黑，近一步拉大视觉差，体现车辆内部的“酷味”。普通版以中控面板为代表采用的是银色仿金属贴面材料，而运动款中则加装了仿桃木装饰条，但这种“风马牛不相及”的搭配也让人觉得诧异。赛拉图内饰部分大篇幅采用塑料配件，使得整车内部的塑料气息浓厚作为一款a＋级车型，这种表现实数不应该。
韩系车一向以做工细致自居，赛拉图在这方面同样有所体现。杯托底部采用橡胶材质做成，整体可以移动便于清洗。后排位置采用伸缩折叠杯架设计，即节省空间同时便于使用。位于车门内侧的把手没有采用时下大多数车型的镂空设计，而是采用了储物盒式设计在便于开启、关闭车门的同时也为储物提供了便利。
整体来看，赛拉图的内饰工艺可以“中庸”形容。但细节部分表现不尽人意，如a柱部分的浅色贴面材料明显存在缝隙，且用手摁去伴随力道的改变可以看到缝隙的变化。这种问题并非赛拉图内饰模具落后，而是在装配环节上的粗心大意。除此之外赛拉图的手刹操作杆整体为工程塑料制成，且表面为了增大摩擦力做成了麻刺状，孰不知对于手掌却是种痛苦。在此环节也反应出模具工艺的相对落后。在配置方面赛拉图没能很好的贯彻“高配”路线。abs、ebd、bas（刹车踏板辅助）、四轮盘式刹车、前排正副驾驶位双气囊、单碟cd这些都是做为赛拉图各排量、配置车型以标配出现的。并且赛拉图的座椅调节形式同为气压式调节，摒弃了传统的滚轮设计行程小、费劲的通病。
在乘坐过程中笔者发现，赛拉图座椅的座椅承托性不错。而且它的座椅也具备相当的科技含量，例如腰托的设计已经由过去的点式升级到了面式，并且可以根据不同身材的驾驶者进行腰部支撑的自动调节，有效的缓解长途驾车的疲劳感。在各款的豪华型中在标配基础上增加了天窗、多碟cd。而1.8l的运动款算是一个例外，标配了全车真皮（辅助织物）座椅，并且厂家也可针对特殊群体提供车载dvd的选装当然前提是要另外加价。此外赛拉图的车载音响系统采用全车六声道设计，电子式空调旋钮的设计提高了控制精度，每旋转一下可以降低、升高0.5度的车内温度。
起亚赛拉图 - 发动机
在韩国本土赛拉图安排量分为1.6l、2.0l两款发动机可选。在进入国内之后东风悦达起亚为了适应国情，改为1.6l、1.8l两款汽油发动机。1.6l发动机来自现役千里马发动机，整体采用双顶置凸轮轴（dohc）、四缸十六气门结构，最大功率和扭矩分别为76.5kw/5800rpm、143nm/4500rpm。经过千里马多年的生产、销售使得这款发动机从使用到售后、配件的供应及时性都具备相对完善的体系。
另一款1.8l发动机因为起亚在韩国本土并没有推出1.8l赛拉图，所以在国产之后因与北京现代的“亲密”关系所以照搬伊兰1.8l发动机。这款发动机在设计结构方面与1.6l发动机并无不同，只是伴随排量的提升它的最大功率和扭矩分别达到了96kw/6000rpm、162nm/4500rpm，动力虽不能以出众形容但它0－100km9.8秒的加速时间，在同级别自然吸气车型当中单论成绩应在前列。而官方公布的百公里6.25l（手动）的经济油耗与实际表现有较大出入。
赛拉图初期投入市场的车型，不分排量、车款统一标配了铝合金轮毂。但基于排量的差异，轮胎规格略有出入。1.6l车型标配的为19500r15轮胎，1.8l车型包括运动款在内配置了轮毂规格6.0j×16的20500r16轮胎。
做为一款a 级家用轿车，空间优势自然不可小窥。赛拉图轴距为2610mm，整体外观尺寸为4480mm/1735mm/1470mm,但在数值上看，在长度上比伊兰特短了45mm但在宽度和高度上分别比后者大了10mm、45mm。加之两者相同的轴距，所以车内腿部空间赛拉图与伊兰特的表现不相上下。但赛拉图在宽度和高度上的优势虽不明显，可实际乘坐感较伊兰特优越。具体表现在车内头部、前排正副驾驶位肘部空间，前者缓和了乘坐时的压抑感、后者避免副驾驶位肘部空间过下影响到驾驶者的正常操作。但另人比较遗憾的是，赛拉图的后排座椅无法放倒，灵活变化的内部空间所带来的载物需求无?是个致命的缺陷。
赛拉图前悬挂为麦弗逊独立式、后悬挂为多连杆式。这种设计结构，旨在强调舒适性的同时增加一份运动气质。而这种结构也在起亚B级车远舰中得以运用。赛拉图1.8l运动款标配了前排两个气囊，此外在侧面从a柱连接到b柱还配有两个大气帘。整车车身采用55.6％的高钢性钢板，配合车门内侧和顶部的3组仿撞钢梁，单从形式上看似乎赛拉图表现不错。而这种不错也在美国高速公路管理委员会的碰撞实验中取得了5星的安全认证， 但若在评判标准更加苛刻的欧洲权威碰撞实验机构（ncap）赛拉图只取得了2星的安全标准，所以说与雷诺、大众的同级别车型相比赛拉图的安全性只能用“成长中”来形容。
滴滴：赛拉图- 2003年7月15日，在一汽50周年华诞的日子里，中国第一汽车集团公司和日本丰田公司隆重举行了签字仪式暨长春一汽丰越汽车有限公司成立仪式。一汽集团副总经理金毅和丰田汽车公司副社长白水宏典代表双方在意向书上签了字。根据一汽--丰田SUV项目合资意向书内容，一汽与丰田将以丰越公司为基础共同组建合资公司，引进丰田的经营方法、技术、质量管理和生产方式生产丰田品牌整车，逐步推进国产化进程。一汽在与丰田2002年8月签署全面合作协议后，确定在长春建立一个中高档SUV生产阵地，先前引进车型陆地巡洋舰100系列4500MT、4500AT、4700AT三种车型。2003年4月9日一汽集团与丰田公司在日本东京正式签署了技术许可合同，进一步推动了项目的顺利进行。 ...
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