得利卡

东南得利卡 - 车系介绍

东南汽车秉承了日本三菱汽车的精髓，将三菱技术运用于每一部东南得利卡，并采用日本三菱技术的发动机，带来强劲动力，配合豪华舒适的车身设计，成为广受欢迎的好车。东南得利卡超豪华七座，以全车真皮座椅尊贵亮相，彰显高贵气质和不凡地位。车厢宽敞舒适，空间运用灵活多变，并率先推出可360度旋转的真皮座椅(2排)，开创“车厢会议室”模式，引领面包型商务用车步入超豪华的新时代，高贵优雅，卓尔不凡。 目前，得利卡先锋系列所属系列下的最新车系为新得利卡。

作为一款极具性价比的超值车型，得利卡创业先锋系列更注重车辆本身的内在实用性。得利卡创业先锋系列采用双开门设计，拥有轻客市场中独一无二的座椅5/5侧翻功能，不仅有效的提高了乘坐舒适性，而且最大化的利用了车内空间，兼顾载客、货运的多功能需求。安全性能方面，在传承双Y梁安全结构等安全配置的基础上，还配备ABS防抱死刹车系统，可以有效保障消费者的行车安全。

得利卡创业先锋系列车型搭载了三菱2.0L 4G63发动机，最大功率89.7Kw/rpm，最大扭矩167Nm/4000rpm，具有功率大、扭矩高、结构紧凑、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。特别是经技术改良后，提高了压缩比，充分燃烧汽缸内气体，进而降低油耗达15.6％，进一步提高了整车的经济性。

东南得利卡是国内轻客销售市场的常青树，在广大消费者当中树立了良好的口碑，传承自三菱的技术一直是高品质、低油耗的代名词，并在长达十多年的发展过程中受到来自市场最直接的考验，至今仍旧是邮政、物流等行业广受喜爱的车型。

东南得利卡 - 常见故障排除

东南得利卡是引进台湾中华汽车生产的轻客，针对中国市场对前车架和缓冲梁等系统进行了改良而设计开发的。车门也分别加装了防撞钢梁，在强化被动安全系统的同时，制动系统加装了ABS系统，提升了主动安全性，并于去年在国内推出了加长前脸的新款得利卡。出色的表现和乘坐的舒适性，深得用户的喜爱。但在使用过程中，不少车辆出现了意想不到的问题，为方便使用和维修，将日常出现的典型故障介绍列出。

机油消耗量过大

使用国产EQ 491i发动机的东南得利卡旅行车用户经常反映车辆每行驶2000～3000公里就得加一次机油，有的车加的多一些，有的少一些，平均行驶3000公里就得加1.5L左右，给行车特别是长途旅行带来不便。出现机油消耗量过大的情况往往都是行驶里程才1万公里、或者是换油保养才三次左右车辆。将车辆开到举升机举起检查，发动机底部没有漏油迹象，气门室罩及其它机油密封处也没有渗油现象产生。经检查造成机油过量消耗的原因是废气再循环阀引起的。解决的办法只有更换新件。　　

转速居高不下

有些得利卡的用户反映，车辆才行驶了1万公里，或者刚刚出了磨合期，发动机怠速就这么高呢。好像油门拉线过紧或踩油门不回引起的。即使打开发动机罩，用手直接拨动节气门怠速阀体，发动机转速也不会降下来，有的车辆怠速高达1500rpm。即使关闭发动机重新启动，怠速过高现象也会重新出现，出现这种现象往往是在车辆停驶情况下出现，因此部分车主感觉莫名其妙。其实造成这种故障的原因是水温传感器损坏，因为对于电控发动机而言，水温传感信息是一个非常重要的参数，发动机电脑认为车辆是在绝对冷态下工作，因此，会提高发动机转速并居高不下。解决办法，只有更换新的水温传感器。　　

脚底下漏油

驾驶得利卡旅行车的车主常常遇到脚底下漏油现象，而又不知道从哪儿漏出来的。仔细检查既 不是刹车总泵漏油，也不是离合器推杆漏油，而车辆在停驶状态时漏油现象又不存在了。部分车辆在新车首次保养时就遇到了这种现象，经仔细检查，故障的真正原因是里程表软轴漏油，变速器的齿轮油通过里程表软轴的传感线流至里程表而漏出。解决办法只有更换新的里程表软轴。　　

发动机怠速不稳

三菱发动机得利卡旅行车的动力性能还是很不错的。但有些用户反映，车辆行驶2万公里以后，出现发动机怠速不稳情况，维修人员即使更换火花塞和清洗喷油嘴，怠速不稳现象照样存在，部分维修人员甚至把高压线、点火线圈等都换新了，故障也不能排除。用检测仪检测显示怠速马达损坏。更换新件后故障排除。　

滴滴：得利卡

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